Bob Brown aus Australien

Alan Cathcart in "Untold Story":
Der australische Ducati-Tuner Bob Brown ging bei seinen Anstrengungen, die japanischen Multis dauerhaft in die Knie zu zwingen, sogar noch weiter. Er baute eine V2-Desmo nach der anderen, bis 1985 die erste Achtventil-Pantah ihre Weltpremiere feierte. Die von Brown und seinem Freund Darren Andrew-Smith (der die Initialen DAS auf den Nockenwellendeckeln beisteuerte) vollständig selbst gestrickten Zylinderköpfen mit ihren vier Nockenwellen und acht Ventilen mit Ventilfedern werden auf die abgeänderte untere Hälfte einer 650er Pantah gesetzt; aufgebohrt und demnächst im Hub verlängert, damit 750 ccm und mehr herauskommen. Die Nockenwellen tragen F1 Cosworth DFV-Profile und öffnen die Ventile einer 650er Kawasaki, von denen jedes von doppelten S&W- Ventilfedern geschlossen wird. Die Zahnriemen sind 8 mm breiter als die der Serie und die neue Antriebswelle entsprechend. Auf dem ersten Bild zeigen wir den Motor im Originalzustand, wobei noch eine Ölbadkupplung und ein Gitterrohrrahmen angepasst werden sollen.
Vom Erfolg seines Projekts überzeugt, legte Brown 1985 auf 86 ein Jahr Rennpause ein, um seine Achtventil-Ducati in Höchstform zu bringen. Bei seinem Melbourner Mitbürger Rod Tingate, einem ehemaligen Rennmechaniker, bestellte er einen Leichtmetall-Monocoque-Rahmen. Hier nähert sich in Tingates Werkstatt das Prachtstück der Vollendung. Die zum Lenkkopf führenden Zwillingskästen nehmen 20 Liter Kraftstoff auf. Der Motor trägt eine N.C.R.-Trockenkupplung.
Bob Brown ist ein Tuning-Hexenmeister, der seine glühende Leidenschaft für Ducatis hinter einem wortkargen Auftreten verbirgt. Das Achtventilprojekt ist bei weitem nicht sein einziger Vorstoß in seinem persönlichen Kreuzzug gegen die Streitmacht von Japan & Co. Traurig, dass er weder vom australischen Ducati-Importeur noch vom Werk selbst unterstützt wird. Warum eigentlich nicht?